易车讯 据媒体报谈,多家欧洲车企的高管在一次行径中暗意,欧洲汽车巨头莫得太多本领来重组其业务和居品线,从而与崛起中的中国车企竞争,而加征关税对保护近况来说,险些莫得任何作用。
5月21日,欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)暗意,欧洲将继承“量身定制的表率”进行造访,任何可能征收的关税齐将“与毁伤经由相对应”。欧盟委员会将在6月5日前,向被征收临时关税的中国电动汽车制造商发布见知。
此前,欧盟是中国电动汽车的最猛入口国。2023年,中国出口了155万辆电动汽车,其中约40%销往欧洲。瞻望到2024年,中国制造的汽车将占欧洲汽车总销量的四分之一。
可是多名汽车行业的高管暗意,欧盟此举无法辞让中国资本更低的电动汽车对欧洲汽车制造商过甚传统供应商形成的影响。
众人汽车首席财务官公开暗意,欧盟对中国坐褥的电动汽车征收更高的入口关税,只会带来“片晌的喘气契机”。他强调,若要从永远来看,保合手竞争的必要要求是缩短资本。
蔚来汽车的首创东谈主李斌在5月23日暗意,尽管欧盟是否会对中国电动汽车征收关税仍存在概略情趣,但该公司计划接续在欧洲延迟。此外,李斌暗意,蔚来汽车在欧洲阛阓的年销量达到约10万辆时,公司将研讨与当地配搭伙伴配合拓荒坐褥基地。
本月,拜登政府对包括电动汽车在内的一系列中国入口商品征收新关税,其中对中国入口电动汽车征收的关税从25%普及到100%。在23日举办的行径上,马斯克暗意,他不称许歪曲阛阓的步调。他以为“ 特斯拉公司和我齐莫得要求征收这些关税,事实上,当他们晓谕时,我感到惊诧。”